专家：广汽、智己等车企宣传的固态电池并非纯固态电池

智己L6将于今晚正式上市，号称行业首搭超快充固态电池，容量为133kWh，CLTC纯电续航里程预计将突破1000km。能量密度暂时未知。

上个月，广汽也宣布已经完成全固态电池研发，将于2026年率先用于昊铂车型，能量密度达到400Wh/kg以上。

福州大学新能源汽车与智能控制团队负责人林歆悠博士指出，尽管广汽和智己宣称其采用的是固态电池，但实际上这些电池并不属于完全的纯固态类型。

林博士进一步解释，固态电池技术分为半固态、准固态和纯固态三种类别，其能量密度分别可达到350Wh/kg、400Wh/kg和500Wh/kg以上。

目前，广汽和智己所提到的固态电池实际上属于半固态或准固态，它们虽然采用了固态电解质，但为了提高离子传导效率，仍然部分使用了液态电解质。

值得注意的是，智己并不是第一个吃半固态电池螃蟹的。去年12月，蔚来李斌就直播展示了150度电池包的续航能力，最终实现了1044公里的行驶距离（平均时速83.9公里/小时）。

该电池包是半固态电池，其电芯的能量密度达到了360Wh/kg。由于成本较高，蔚来的150度半固态电池采取只租不售的模式，并且今年仅限量生产1000个。

可喜的是，中国在半固态电池技术领域已经取得了显著的进展，目前能量密度已经可以达到350Wh/kg至400Wh/kg的水平，产业化进展也在加速中。

国内知名企业如宁德时代和比亚迪等也纷纷公布了固态电池的量产计划。展望未来几年，随着这些技术的进步，纯电动汽车的续航性能有望实现质的提升。