近日，工信部公告称，组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。
文件称，近年来随着 A 型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。
“为明确 A 型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。并考虑行业技术和产品现状，此条款给出单独的过渡期时间。”
从说明中也可以看到，当驾驶员不踩加速踏板时，车辆将逐渐减速直至停车，甚至无需踩刹车踏板。PS：这也就是此前争议较大的“单踏板模式”....
不过这个意见稿也是引来了不少特斯拉车主的意见，有相关车主认为：“蠕行是普遍燃油车机械结构导致的陋习，在相对静止的停车场蠕行是好用的，“在马路上，真的需要蠕行吗？”
在这些车主看来，只要特斯拉在出厂时默认设置修改为蠕行，而不是默认单踏板重动能回收（因为70%的车主并不会动驾驶设置，由此出现不少事故），大家觉得如何？
微信扫一扫打赏
支付宝扫一扫打赏