华为给BBA，正式亮红灯了。
刚刚，享界S9压轴登场，问界M9同样的价格区间：
45-55万开订。
同样的打法：
华为科技全面赋能，首发ADS 3.0。
剑指同样的对手：
BBA。
不过这款车的风头，还是没有盖过同台发布的问界新M7 Ultra：
28.98万元起，上市1小时，大定突破6000台。
45万起，华为系首款行政轿车开订
虽然目前透露的信息不多，主要是智能化、驾控以及风阻等方面。
但能明显感觉到，为了享界S9，华为算是把压箱底的东西掏出来了：
智能化，智能驾驶确认首发ADS 3.0，架构转向端到端，开起来更拟人。
余承东确认，智驾版老车主也能升级。
此外，享界S9还将搭载流媒体后视镜。
驾控，采用最新的途灵底盘平台。
此前智选车业务部总裁汪严旻介绍称，这款车的驾控体验将对标宝马7系。但同时也会提供迈巴赫级的舒适。
除此外，余承东还介绍，享界S9风阻系数极低。
这意味着这款车长5.16米的大车，能耗表现相对会较好。
毕竟有网传信息显示，首发会只有纯电版，后续才会上增程版。
预售价格区间是45-55万元，以56E(宝马5系，奥迪A6，奔驰E级)的售价，抢夺78S(7系，A8，S级)的市场。
预计8月上旬在北京正式上市，届时将和问界M9形成智选车双旗舰。
这种格局会持续到明年春天。
余承东透露，和江淮打造的百万级车型，预计于明年春季上市，定位超高端，对标超越劳斯莱斯幻影档次。
享界S9预售开启的同时，问界新M7还推出了一款Ultra车型。
28.98万，问界新M7 Ultra，Ultra了哪儿
首先最直观的，外形焕新，前脸和新M5一样，“大嘴变小嘴”了。
图中也是这次推出的新配色：星际蓝。
然后很重要的一点，智能驾驶方面，云和车两端双升级。
云端算力底座扩大至3.5E FLOPS，相比一年前扩大了近1倍。
车端智驾硬件升级，M9同款192线激光雷达上车，量产车规级最高线束，探测距离达250米。
在谈及智能驾驶时，余承东还透露，华为方面有派人前往美国和加拿大，测试特斯拉的FSD。
测试结果给了余承东底气，他在现场放话，很通俗：
FSD入华后，我们有信心干赢。
智驾硬件升级，当然也会带来更好的安全。
不过安全方面，余承东此次表达明显克制了，尽管他介绍了问界新M7的主动安全方面的成绩：
但同时也表示，再强大的主动安全，也不是100%的，只能说尽量避免、减少交通事故。
“没有绝对的安全，只有不懈的努力。”
他还介绍了当极端情况下，电动隐藏门把手无法自动弹出，车外人员如何通过机械式操作应急开门，并表示这一功能M7原来就有。
最后是驾乘方面，前悬仍然是麦弗逊悬架，不过升级了CDC连续可变阻尼减振器，经华为德国研究所联调，过弯更平顺，起停更丝滑。
麋鹿测试成绩75.7km/h，比宝马X5略好。
Ultra有后驱、四驱版两个车型：
都有五座和六座可选：
这个价格其实也就是此前Max车型的售价，其他配置相同，所以其实算加量不加价。
大定权益持续至6月30日，6月2日开启规模交付，余承东将亲自为首批车主交付。
One More Thing
M9大定突破9万了。
一部均价50万的车，上市5个月，大定破9万，这距离实现8万大定刚刚过去20天。
持续热销，登顶50万以上车型销冠后，余承东对M9有了更高的交付目标：
1.6-1.8万。
如果能做到这个交付量，这意味着单靠这一部车，每月营收80-90亿。
如果能保持下去，一部车一年就能带来一千亿左右的营收。
赛力斯总裁何利扬怕是又要忍不住感叹：
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