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315点名的宝马 卷出BBA的焦虑

315点名的宝马 卷出BBA的焦虑

日期:2024-03-17 11:21:03来源:快科技浏览:

去年上海车展的“冰淇淋事件”还犹在眼前,一年过去,宝马再次以非比寻常的方式在公众面前狠狠地刷了一波存在感。

315点名,宝马“翻车”了

央视3·15晚会重点关注了宝马530Li车型传动轴异响问题。据了解,该款车型官方售价在50万元左右,属于宝马的一款豪华车型。

但根据央视采访的多名车主反馈,刚刚入手的新车,不少都存在异响问题。

有宝马车主提供的视频显示,在汽车R挡与D挡切换的过程中,车底会发出尖锐的金属摩擦、撞击声问题,这个异响来自于传动轴,跟车辆的传动系统有关。

央视记者走访了全国多家宝马4S店,对于宝马530Li车型的传动轴异响问题,相关工作人员并没有感到意外。

这说明这款车型普遍存在这一问题,门店人员已经见怪不怪了。针对车辆传动轴的异响问题,宝马4S店维修人员表示,可以更换传动轴,但是退车退款,或者换新车,免谈。

传动轴属于汽车的核心部件之一,新车刚拿到手,就要更换传动轴,等同于要给车辆做一次大手术。

这不仅会存在一定的安全隐患,影响后续的车辆使用安全,也会让车辆的二手市场价格大打折扣。

“宝马不会有人给你处理的,最后还是我们4S店来处理。”然而4S店的态度一直十分强硬,不再提供其他的解决办法,一副“死猪不怕开水烫”的样子,吃死了消费者难以通过其他的方式来进行维权。

果不其然,车主将问题直接投诉至宝马的官方售后客服,得到的确实是“甩手掌柜”般的答复。

客服称宝马厂家已经把销售、售后等事宜,都授权给了当地的经销商。车主对于车辆任何问题的沟通、解决诉求,只能找当地的经销商进行处理。

这就让事情陷入了死胡同,车主就是因为跟当地4S店沟通无果,不认可对方给出的解决方案,才无奈投诉至宝马厂家的。

结果宝马方面又让车主去找当地4S店来沟通处理。这种踢皮球的处理方式,让车主一筹莫展。

车主们普遍认为,只要传动轴存在这种原因不明的异响,就代表着有安全隐患,宝马厂家有责任和义务查明真相,给车主们一个明确的答复。

但宝马厂商和4S店一直没有给车主一个正面的回应。与此同时,530Li这款出问题的车型,还在各地的宝马4S店中继续大力推广销售。

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央视315晚会播出后,宝马集团在其官方微博中公布了一则回应声明。宝马表示,此前已经进行过技术核查,确认传动轴异响现象不会影响行驶安全,愿意免费给车主们维修更换。

黑猫投诉平台数据显示,截至目前共计收到针对宝马的投诉813单,已回复8单,已完成8单,回复率不足1%。

天眼查App显示,央视315晚会中提及的华晨宝马汽车有限公司,在2022至2024的两年间,就出现过不少车辆缺陷问题,存在数十个产品召回信息。召回产品含部分国产及进口汽车、部分5系汽车等。

宝马车辆存在的质量问题,以及对待消费者的冷漠态度,也引发了部分网友的吐槽。有不少声音坦言,市场中还有大量的替代车型,以后可能会更加考虑其他品牌,或者国产车型。

315点名的宝马 卷出BBA的焦虑

据智行驾道了解,2023年宝马5系销量为12.6万辆,在豪华轿车市场仅次于奥迪A6和奔驰E级。而在宝马内部,5系销量仅次于3系,是宝马销量第二高的车型,因此其有着不小的用户量。

对宝马来说,如果承认问题,那么就可能导致相当昂贵的售后成本,这可能也是即使登上“315晚会”,宝马依然坚持不承认是产品缺陷的原因。

宝马还未没落,但统治力松动

最近几年,随着新能源汽车的狂飙突进,和自主品牌的强势崛起,包括BBA(奔驰、宝马、奥迪)在内的合资品牌被不断唱衰。

315点名的宝马 卷出BBA的焦虑

但另一边,BBA又是合资品牌中最坚挺的三家车企,2023年宝马、奔驰、奥迪销量分别同比增长4.2%、1.8%、13.5%,是极少数没有下滑的合资品牌。

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所以,宝马扛住了这一轮冲击?不完全是。

去年宝马销量最高的车型为宝马3系,官方售价29.99万元-39.99万元,2023年销量为13.5万辆,月均销量稳定破万。看起来宝马身为豪华品牌的地位依然相当稳固。

但事实上,宝马3系之所以取得如此销量,很大程度上依赖的是降价。根据汽车咨询平台数据,去年宝马3系的最大优惠一度超过十万元,其最高售价甚至跌破30万元。直到如今,最新款宝马3系依然有超过8万元的优惠。

更高一级的宝马5系同样没有逃过降价的命运,其最低售价一度跌至宝马3系原本的价格区间。

正如网友调侃的那样,“30万的宝马老气横秋,20万的宝马高端大气”。降价在很大程度上帮助宝马,以及奔驰、奥迪稳住了局势。

但降价容易涨价难,一旦消费者慢慢习惯了现在的价格,BBA要想重回曾经的品牌溢价就很难了。

另一边,自主品牌仍在穷追不舍。

2023年3月,理想汽车CEO李想曾做过一番预测:“(新能源车)对燃油车的进攻顺序是:第一步,二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌;第二步,一线的合资品牌;第三步,一线的豪华品牌。”

就目前来看,前两个阶段都已验证,剩下的就是“一线豪华品牌”了。而市场也显示出一些踪迹——过去自主品牌在20万元以上的市场几乎毫无存在感,在30万元以上的豪华市场则更是难寻踪迹,但过去几年在新能源汽车的冲击下,BBA的护城河开始松动。

根据财报,2023年理想汽车销量37.6万辆,平均单车价格为32万元;同期蔚来汽车销量16万辆,平均单车价格为30.8万元,两者合计吃掉了近50万辆的市场。

算上同价位腾势的11.9万辆和极氪的11.8万辆,去年四个自主豪华品牌共拿下了77.3万辆的市场——甚至略高于去年奥迪中国销量。

换句话说,如果没有自主品牌在豪华市场的强势崛起,这77.3万辆可能大多还得被BBA瓜分掉。

对BBA来说,更大忧虑在于,自主品牌依然没有停歇。

理想汽车2024年的销量目标是80万辆,比去年翻了一倍多;蔚来是24.5万辆,极氪是23万辆,同样都是翻倍。

豪华市场竞争激烈,虽然车企能真正达成目标的并不多,但足以看出自主品牌咄咄逼人的气势。

另一边,还有更多新入局者想要分一杯羹。

小米首款汽车小米SU7可能定价30万元左右;即将上市有着华为加持的行政级轿车享界S9售价可能超过40万元;理想汽车将在今年推出三款纯电车型,价格可能都在30万元以上。

在自主品牌不知疲倦地追赶下,宝马传动轴事件无疑给BBA们本就不乐观的前景,更加增添了一份阴影。

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