大众帕萨特车机AI当场罢工：现场鸦雀无声

如今，智能化是汽车行业的焦点，各大车企都在努力占据先机。大众作为行业巨头，自然不甘人后。

然而，一场原本意在展示车机魅力的帕萨特380TSI家族上市发布，却让这位行业巨头遭遇了一场突如其来的“尴尬”。

具体情况如何，咱们细细道来！

9月10日，在灯光璀璨的上市发布会现场，众多媒体、行业专家们齐聚一堂，共同见证大众帕萨特Pro这一新品的璀璨亮相。

当发布会进行到车机AI演示环节时，意外却发生了。

当主持人满怀信心地向车机AI问“嗨，帕萨特，云南的过桥米线有什么故事”，所有人期待着它能用智能、流畅的方式给出回答时，车机AI却仿佛陷入了沉睡，对主持人的提问置若罔闻，现场顿时鸦雀无声。

主持人显然没有预料到会出现这样的场面，他试图以轻松的语气化解，并决定再次提问。

但又一次的尝试非但没有挽回局面，反而让“尴尬”升级。

随后，车机AI终于“醒”了过来，但给出的回答却是牛头不对马嘴。

“每个人对于靠背角度的需求不同……”显然，车机AI给的回答与云南过桥米线完全不沾边，让所有人大跌眼镜。

此事一出，立刻迅速引起圈内外广泛热议。

不少网友对此起的帕萨特“碰撞门”记忆犹新，对此也纷纷调侃：“AI也到叛逆期了？”“大众的车机AI需要休假放松一下？”

在笑声和调侃背后，我们也不得不正视一个现实：虽然大众在智能化方面做出了诸多努力，但这条道路却并非一帆风顺，还欠缺一些“火候”。

9月10日的“小插曲”，无疑是对这一点的最好注解。

事实上，大众这些年在推进智能化方面步子算是迈得挺大的。无论是电子电气架构的大手笔更新，还是智能驾驶辅助技术的全面升级，每一步都走得稳健、有料，有目共睹。

携手大疆车载，大众将燃油车的智能化水平提升到了一个新的高度；CEA电子电气架构的推出，加速了大众产品阵容向数字化、智能网联化转型；IQ.Pilot智能驾驶辅助，让大众在智能出行领域赚足了眼球；L2++级智能驾驶辅助系统的加入，让燃油车也能与电动车“一较高下”。

此外，和小鹏的联手，更是补齐了大众在智能驾驶方面的短板。

然而，技术的进步往往伴随着未知的挑战。

9月10日帕萨特Pro车机AI演示环节的尴尬，虽然只是一个小小的插曲，但也再次说明：智能化任重道远，大众还需努力。

对于消费者来说，买大众就不要过于看重它的智能和车机。